汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的（de）喜（xǐ）愛。特別（bié）是在汽（qì）車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在（zài）汽車（chē）工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條（tiáo）殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓（yā）的考驗，因而對產品的質量提出了很（hěn）高要求。此類汽車壓鑄配件在（zài）運（yùn）用中會呈現變（biàn）形及外（wài）部（bù）質（zhì）量不合格，因而要盡量保（bǎo）證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄（zhù）配件對（duì）模具（jù）的投（tóu）入費用較高，但消費率也高，對汽（qì）車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動（dòng）機缸體是汽車的（de）“心髒”，汽（qì）車質量的好壞關鍵在（zài）於發動機能否質量好（hǎo）。而（ér）發動機的中心部件就是缸體。缸（gāng）體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車（chē）發動機比照來看，主流車型及汽車（chē）廠（chǎng）商（shāng）均采用（yòng）鋁合（hé）金壓鑄缸體（tǐ）。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀（pān）升及汽車輕（qīng）量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越（yuè）普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的導熱功能（néng）較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣（qì）缸體可以改善發（fā）動機（jī）的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的效率。缸體（tǐ）的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌（zhǎng）握了（le）缸體的製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件（jiàn）技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動（dòng）機、變速器等（děng）關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體（tǐ）、缸蓋等關鍵，但實質上（shàng）此類零（líng）件質量的好壞對整（zhěng）個汽車的性能具有決定（dìng）性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消（xiāo）費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半（bàn）部，又（yòu）稱（chēng）下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入（rù），並搜集和貯存由柴油機各摩擦外表流（liú）回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如（rú）鋼板衝壓（yā）而成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那（nà）就是質量輕、散熱好。
鋁（lǚ）合金壓鑄件的成分、強度（dù）等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活（huó）動性等。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術（shù）的研討和（hé）汽車開展方向為壓（yā）鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求開（kāi）發更多的汽車壓鑄配件。
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