汽車壓鑄配件具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。
特（tè）別是在汽車輕量化以來，汽車壓鑄配件在（zài）汽車工業中得到（dào）了了（le）普（pǔ）遍運（yùn）用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼，鏈條殼在汽車行駛中一直受油（yóu）壓和氣壓的考驗，因而對產品的質（zhì）量提出了很高要求。
此類汽車壓鑄配（pèi）件（jiàn）在運用中會呈現（xiàn）變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品（pǐn）具有較小的加（jiā）工量（liàng）及變形量。雖然此類汽（qì）車壓鑄配件對模具的投入（rù）費用較高，但消費率也高，對汽（qì）車行業這種大批量的消（xiāo）費來說，總（zǒng）的費用不算太高。
(2)發（fā）動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量（liàng）的好壞關鍵在於發動機能否質量好，而發動（dòng）機的中心部件就是缸（gāng）體，缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發（fā）動機比照來（lái）看（kàn），主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。
雖然鋁合金壓鑄（zhù）缸體較前兩種（zhǒng）製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展（zhǎn），鋁合金壓（yā）鑄缸體越來越普遍地（dì）被汽車廠（chǎng）商（shāng）所采用。
由於鋁合金的導熱功能（néng）較鑄鐵好，用（yòng）鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形態，提（tí）高熱效率（lǜ），更大地改善發動機的效率。
缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄（zhù）配件技（jì）術中（zhōng）的“金字塔”，掌握了缸（gāng）體的製造技術及工藝就掌握（wò）了汽車壓鑄配件技術的（de）“中心秘密（mì）”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接，雖然外表上（shàng）看（kàn）不如缸體、缸蓋（gài）等關鍵（jiàn），但實質上此類零件質（zhì）量的好壞對（duì）整個汽（qì）車的性能具有決定性作用。此類汽車壓（yā）鑄配件在（zài）壓鑄消費中呈主（zhǔ）要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半（bàn）部，又稱（chēng）下曲（qǔ）軸箱，作用是封鎖曲軸（zhóu）箱作儲油槽（cáo）的外（wài）殼，避免雜質進入，並（bìng）搜集和貯存由（yóu）柴（chái）油機各摩擦外表流回的光滑油，散（sàn）去（qù）局部熱量，避免光滑油氧化。
雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓（yā）而成的（de）結實耐用，但它卻（què）具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那（nà）就是質量輕、散熱好（hǎo）。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車（chē）壓鑄配件質量具有相當重要的的影響，經過調整相（xiàng）關元素，可使（shǐ）汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性等。
基（jī）於汽車壓（yā）鑄配（pèi）件局部的設計（jì），製造，鋁合金（jīn）壓鑄技術的研討和汽車開展方（fāng）向為壓鑄件消（xiāo）費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求開（kāi）發更多的汽車壓鑄配件。
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