汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在（zài）汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於（yú）銜（xián）接缸體、油底殼。鏈條殼在（zài）汽車行駛中一直受油壓（yā）和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部（bù）質量不合格，因而要盡量（liàng）保（bǎo）證產（chǎn）品具有較小的加工量及（jí）變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業（yè）這（zhè）種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是（shì）汽車的“心髒（zāng）”，汽車質量的好壞關鍵（jiàn）在於發動機能否質量好。而發動機（jī）的中心部件就是缸（gāng）體。缸體采用高（gāo）壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽（qì）車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁（lǚ）合金壓鑄（zhù）缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式（shì）的（de）成本高，但隨（suí）著石油的（de）攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越（yuè）普遍地被汽車（chē）廠商所采（cǎi）用。由於鋁合金的導（dǎo）熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形（xíng）態，提高熱效率，更大地改善（shàn）發動機的效率。缸體的鑄造工藝極複（fù）雜，被譽為汽（qì）車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的（de）製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋（gài）等關鍵，但實質上此（cǐ）類零件質（zhì）量的好壞對整（zhěng）個汽車的性能具有決定性作（zuò）用。此（cǐ）類汽車壓鑄（zhù）配件在（zài）壓鑄消費中呈主要（yào）地（dì）位。
(4)油底殼是曲（qǔ）軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化（huà）。雖然鋁合金壓鑄油底殼（ké）不（bú）如鋼板衝壓而成的結（jié）實耐用，但它卻具有鋼板（bǎn）油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有（yǒu）相當重要的（de）的影響。經過（guò）調整相關元素，可使汽車壓（yā）鑄（zhù）配件抗拉強度增大，也可改善活動性等。基於汽車壓鑄（zhù）配件局（jú）部的（de）設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市（shì）場（chǎng），廠家應根據市場需求開（kāi）發更多（duō）的汽車配件壓（yā）鑄。
