汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢，如美（měi）觀、質量（liàng）輕（qīng）、耐腐蝕等，使它廣受（shòu）用戶的喜愛（ài）。特別是在汽（qì）車輕量化以來，曲阜長諾的（de）汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了（le）了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在（zài）汽（qì）車行駛中一直受（shòu）油壓和氣（qì）壓的考驗，因（yīn）而對產品的質量（liàng）提出了很高要求。此（cǐ）類汽車壓鑄（zhù）配件在（zài）運用中會呈現變（biàn）形及外部質量不合格，因而要（yào）盡量保證產品具有較小的加工量及變（biàn）形（xíng）量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量（liàng）的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽（qì）車（chē）的“心髒”，汽（qì）車質量（liàng）的好壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造（zào）或砂型鑄造，但（dàn）從目前對汽車發動機比照來看，主流車型（xíng）及汽車廠商均（jun1）采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升（shēng）及汽車輕量化要求的開展，鋁（lǚ）合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠（chǎng）商所采用。由於鋁（lǚ）合金（jīn）的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣（qì）缸體可以改善（shàn）發動（dòng）機的形態，提高熱（rè）效率，更大地（dì）改（gǎi）善發動機（jī）的（de）效率。缸體的鑄造工（gōng）藝極複雜，被譽（yù）為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌（zhǎng）握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關（guān）鍵部份的銜接（jiē）。雖然外表上看不（bú）如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零件質量的（de）好壞對整個汽車的性能具有決定性作（zuò）用（yòng）。此類汽（qì）車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱（xiāng）的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的（de）外殼（ké），避免雜質進入，並（bìng）搜集和貯存（cún）由柴油機（jī）各摩（mó）擦外表流回的光滑油（yóu），散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底（dǐ）殼不（bú）如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻具有鋼（gāng）板（bǎn）油底殼（ké）所不具有的優勢（shì），那就是質量輕（qīng）、散熱好（hǎo）。
鋁合金壓鑄（zhù）件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相（xiàng）關元素，可使汽車壓鑄配（pèi）件抗拉強度增大，也可改善活動性等。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車（chē）開展方向為壓鑄件消費提供了（le）一個巨大市場，廠家應根（gēn）據市場需求（qiú）開發更多的汽車壓鑄（zhù）配件。
